《南阳日报》5月23日头版报道，青年汽车集团的水氢发动机在南阳市正式下线。文中表示“这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”此文一出立即引发网友和专家质疑，大部分观点认为该技术不符合能量守恒定律。水氢发动机背后公司青年汽车集团瞬间成为大众焦点。

对“加水就可以跑的车”的技术组成主要包括：制氢供氢系统、水解制氢铝合金、储氢罐及氢燃料电池；分别对上述4个技术类别做申请人人分析（不完全分析）。

1、制氢供氢系统

2、水解制氢铝合金

3、储氢罐

4、氢燃料电池

先普及一下氢燃料电池车的工作原理：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子只能经外部电路到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。

整个系统的工作原理如下：在制氢供氢系统的作用下，将水解制氢铝合金与水反应制得氢气，氢气通入到氢燃料电池后在催化剂的作用下电离产生电子，并形成电流，氢离子与氧原子结合成水。

似乎从理论上是可行的，但为什么有人会质疑该技术不符合能量守恒定律呢？因为有些人只看到进入到制氢供氢系统的是水，从氢燃料电池排出的是水，将氢燃料电池排出的水充入到制氢供氢系统中是不是就是“永动机”了，这是部分人的质疑，这是因为他没有看到在整个反应体系中消耗的水解制氢铝合金、催化剂等材料，整个反应体系应是化学能转化为电能的一个过程。

专利法第二十六条第三款中明确记载“说明书应当对发明或者实用新型作出清楚、完整的说明，以所属技术领域的技术人员能够实现为准”，这句话的核心在于“能够实现”。

同济大学新能源汽车工程中心基于大众帕萨特领驭车型，通过改制和集成最新一代燃料电池轿车动力系统平台而成功研发出来的氢燃料电池轿车已投入运营，但只是氢气不是车载制备，而是储存在储气罐中。但只要能够产生一定量的氢气，氢燃料电池车一定是可以运行的，是能够实现的。

青年汽车集团的车载制氢氢燃料电池车项目是否能量产运行，核心取决于在电能产生过程中所损耗的水解制氢铝合金、催化剂等材料的价值是否低于运行同里程所燃烧的汽油的价值，而不于技术是否符合能量守恒定律，更不于专利的技术本身是否能够商用。当然，如何降低产氢的成本，才是真正的核心技术。